På onsdag (12 mars) meddelade lokal tid, Northvolt, det största batteriföretaget i Europa och ett svenskt kraftbatteriföretag, på sin officiella webbplats att den hade ansökt om konkurs i Sverige på grund av företagets kontantutarmning. Detta uttalande innebär också att Europas dröm kollapsar att bygga en lokal batteribransch.
Det svenska företaget ansökte om konkursskydd i USA i november förra året. Företaget hoppades ursprungligen att slutföra omstruktureringen under det första kvartalet i år för att få medel för hållbara verksamheter.
Northvolt sade på onsdagen att trots att de söker alla tillgängliga alternativ för att förhandla och genomföra finansiell omstrukturering, inklusive omstrukturering av omstrukturering av konkursskydd i USA; Trots likviditetsstödet från långivare och stora transaktionspartier kan företaget fortfarande inte få nödvändiga ekonomiska förhållanden för att fortsätta arbeta i sin nuvarande form.
Under de senaste månaderna har Northvolt upplevt en serie komplexa utmaningar som har eroderat sin ekonomiska situation, inklusive stigande kapitalkostnader, geopolitisk oro, störningar i leveranskedjan och förändringar i efterfrågan på marknaden.
Tom Johnstone, interimsordförande i Northvolt, hävdade: "Detta är en extremt svår dag för alla på Northvolt. Vi var fast beslutna att bygga en banbrytande verksamhet som skulle driva förändringar i batterier, elfordon och hela europeiska industrin och påskynda övergången till en grön och hållbar framtid." Enligt de senaste avslöjade dokumenten, den 31 januari, har den totala skulden för Northvolts nio anslutna företag i konkursförfaranden överskridit märket 8 miljarder dollar. Detta är en av de största konkurserna i svenska företagshistoria och den mest profilerade konkursen sedan Saab Automobile gick i konkurs för mer än tio år sedan. NorthVolt var en gång ett av de mest värdefulla privata teknikföretagen i Europa och ansågs vara en nyckellänk för att forma den europeiska elektriska fordonsindustrin och etablera en oberoende leveranskedja för elektriska fordonsbatterier. Därför har det starkt stöds av europeiska myndigheter och bilindustrin under de senaste åren. Sedan inrättandet 2016 har företaget fått mer än 10 miljarder dollar i eget kapital, skuld och offentlig finansiering. Dess största aktieägare inkluderar Volkswagen, som innehar en 21% -andel, och Goldman Sachs, som innehar en 19% -andel. Tidigare förra året fick Northvolt ett grönt lån på 5 miljarder dollar för utvidgningen av en stor fabrik, men medlen avbröts senare på grund av företagets växande problem.
I juni förra året avbröt den tyska biltillverkaren BMW en beställning på 2 miljarder dollar eftersom Northvolt inte lyckades uppfylla ett batteriförsörjningskontrakt som undertecknades 2020.
"Det är tydligt att Northvolt har många problem, och nu betalar våra medlemmar priset", säger Marie Nilsson, ledare för den svenska fackföreningen om Metall. Cirka 1 800 medlemmar av IF Metall Union påverkas av konkursen.
Enligt svensk konkurslag kommer den domstolsutnämnda förvaltaren att leda den efterföljande tillgångs likvidationen, inklusive bortskaffande av befintliga tillgångar och maximal återbetalning av skulder.
Porsche, som har ett utbudskontrakt med Northvolt, sa att efter att ha fått veta att Northvolt var på väg att gå i konkurs hade företaget börjat leta efter alternativ. "Vi tror fortfarande att Europa behöver kapabla batteriutvecklare."